TomTom hat sich lange Zeit gelassen, um in den Markt der kleinen Blitzerwarner einzusteigen. Nun steht „Tom“ auf dem Armaturenbrett – ein schlichtes, rundes Gerät, das per Lichtsignalen vor Blitzern, Staus und Gefahren warnen soll. Getestet wurde zwei Wochen lang in Hamburgs Innenstadt und auf der Autobahn A24 Richtung Berlin – im Land Rover Defender 90 und im #MonsterBulli.
Das Gerät haben wir für den Test selbst gekauft. Hier gibt es Tom von TomTom aktuell zum Bestpreis:
Installation: Schnell erledigt
Die Einrichtung gelingt mühelos. Die App führt ruhig durch alle Schritte, koppelt sich per Bluetooth, lädt direkt das erste Firmware-Update und erklärt jede Funktion anschaulich mit Farben und Sounds. Blau steht für Blitzer, Gelb für Hindernisse, Rot für Stau – das ist schnell verinnerlicht. Der Halter wird mit 3M-Klebepad auf dem Armaturenbrett befestigt. Einmal platziert, bleibt er dort. Der Akku hält rund einen Monat, geladen wird per USB-C.
Was fehlt, sind Feineinstellungen. Während Ooono Co-Driver No2 und Needit Drive One erlauben, den Warnabstand präzise zu wählen, bleibt Tom starr. Gerade auf langen Strecken wäre eine frühere Warnung wünschenswert.
Testfahrten in Hamburg
Im Stadtverkehr zeigt sich, dass TomTom seine Hausaufgaben gemacht hat.
Stationäre Blitzer werden zuverlässig erkannt, auch zwei mobile Kontrollen meldet das System korrekt. Die Warnungen kommen jedoch deutlich später als bei der Konkurrenz. Besonders im dichten Stadtverkehr fällt das auf – wenn das Signal erst kurz vor der Kontrolle ertönt, bleibt kaum Zeit, die Geschwindigkeit anzupassen.
Auf der A24 nach Berlin
Wer die A24 kennt, weiß: Diese Strecke ist ein Paradebeispiel für moderne Wegelagerei. Zwischen Hamburg und Berlin stehen nicht nur die fest installierten Anlagen, sondern auch unzählige mobile Blitzer, oft so clever versteckt, dass man sie erst sieht, wenn es schon zu spät ist.
Genau hier muss sich jeder Radarwarner beweisen – und „Tom“ tut sich schwer. Zwei aktive Messstellen blieben während der Testfahrt unbemerkt. Kein blaues Aufleuchten, kein Signal. Ooono und Drive One reagierten dagegen zuverlässig – beide meldeten die Kontrollen rechtzeitig und mit genügend Vorlauf, um die Geschwindigkeit entspannt zu reduzieren.
TomTom verlässt sich auf seine eigene App-Community und auf offizielle Kartendaten. Das funktioniert in der Stadt gut, wo viele Nutzer unterwegs sind, doch auf langen Autobahnabschnitten fehlt schlicht die Masse an Rückmeldungen. Ooono kann laut eigenen Angaben auf rund vier Millionen aktive Fahrer weltweit zählen, Drive One sogar auf etwa fünf Millionen. TomTom steht mit seiner offenbar kleineren Nutzerbasis für Blitzerdaten einer aktiven Community in Deutschland noch am Anfang. Zwar kommuniziert TomTom, das weltweit 600 Millionen Geräte vernetzt sind, aber das bezieht sich eben auf alle TomTom Geräte.
Bedienung und Alltag
Die Handhabung ist einfach: kurzer Druck für Blitzer-Meldung oder Bestätigung, langer Druck für Hindernisse, kleine Seitentaste für Fehlalarme. Die LED-Ringe sind hell genug, um auch bei Sonnenlicht sichtbar zu bleiben, ohne nachts zu blenden. Im Alltag fügt sich Tom unauffällig ins Cockpit ein – unaufgeregt, aber präsent.
Fazit: Neuer Blitzerwarner mit großem Potential
Tom by TomTom ist ein optisch und funktional gelungener Einstieg in den Markt der Radarwarner. Die App überzeugt durch Design, Übersicht und klare Benutzerführung, das Gerät selbst wirkt robust und wertig. Doch entscheidend ist, wann gewarnt wird – und da fehlt dem Tom noch die Routine der Konkurrenz.
Für Stadtfahrerinnen und Stadtfahrer ist er eine solide Wahl, für Vielfahrer oder Roadtrip-Fans, die lange Strecken zurücklegen, bleiben der beliebte Ooono Co-Driver No2 und der supergünstige Needit Drive One die aktuell verlässlicheren Begleiter.
FAQ zu Tom by TomTom
Muss ich mein Smartphone benutzen?
Ja. Der Tom funktioniert ausschließlich in Verbindung mit der TomTom-App auf dem Smartphone. Die App liefert alle Warnungen und verarbeitet die Daten – ohne aktive Bluetooth-Verbindung bleibt der Tom stumm.
Benötige ich ein Abonnement, um Tom und die TomTom-App zu verwenden?
Nein. Weder der Tom noch die App erfordern ein Abo oder kostenpflichtige Zusatzfunktionen. Nach der Installation und Kopplung ist die Nutzung kostenlos.
Welche Datenquellen nutzt TomTom?
TomTom kombiniert offizielle Karten- und Verkehrsdaten mit Meldungen aus der eigenen Community. Laut Hersteller werden täglich bis zu 200.000 Ereignisse (z. B. Blitzer, Hindernisse, Falschfahrer) weltweit gemeldet und geprüft.
Was ist im Hinblick auf die vor Ort geltenden Gesetze zu Radarwarnungen zu beachten?
In Deutschland ist die Nutzung aktiver Blitzerwarnfunktionen während der Fahrt verboten (§ 23 Abs. 1c StVO). Das Gerät darf zwar verwendet werden, die Warnfunktion sollte jedoch ausgeschaltet bleiben, wenn man sich an die deutschen Regeln hält. In anderen Ländern gelten teils andere Vorschriften.
Wie richte ich das Gerät in meinem Auto ein?
Tom wird mit einem 3M-Klebehalter auf dem Armaturenbrett befestigt. Danach wird das Gerät über die TomTom-App gekoppelt. Nach der Verbindung leuchtet der Ring grün – und Tom ist einsatzbereit.
