Auf der CES 2026 haben wir einen Wohnwagen entdeckt, der perfekt in die aktuelle Outdoor-Diskussion passt: mehr Autarkie, weniger Stress mit Reichweite und genug Energie für Komfort am Stellplatz. Der Evotrex-PG5 wird als „weltweit erster power-generating RV trailer“ angekündigt – also als Reiseanhänger, der nicht nur Strom speichert, sondern ihn aktiv erzeugt und nachliefert.
Im Zentrum steht ein „Unified Energy System“, das drei Quellen kombiniert: eine 43-kWh LFP-Batterie, 1,5 kW Dach-Solar und einen effizienten, benzinbetriebenen Generator namens Horizon. Zusammen sollen so 270+ kWh nutzbare Energie pro Zyklus möglich sein – eine Größenordnung, die eher an ein kleines Energie-Setup als an klassischen „Campingstrom“ erinnert.
Energie-Ansatz: Off-Grid für Tage, Strom für Tools, und Laden per NACS
Evotrex spricht von 7+ Tagen Off-Grid-Living. Die Idee: Solar, Rekuperation beim Ziehen und Generator halten das System aktiv, während die Batterie als Puffer und Powerbank fungiert. Spannend wird es beim Thema Laden: Der PG5 soll ein E-Zugfahrzeug nach dem Towing wieder „Range zurückgeben“ können – wahlweise per AC mit bis zu 6,6 kW oder per DC bis 60 kW, jeweils über NACS. Das ist nicht als „Ladesäulen-Ersatz“ gedacht, sondern als Range-Puffer für unterwegs und als Energie-Backup, wenn Ladepunkte ungünstig liegen oder Umwege drohen.
Für den Campingalltag zählt außerdem Exportleistung: Der Trailer soll V2L/V2H unterstützen, also Energie nach außen geben – etwa für Werkzeuge, Kochen, Licht oder als Backup fürs Haus. Evotrex nennt hier bis zu 12 kW.
Fahrverhalten und Komfort: „Active Power Assist“, Terrasse und ein Innenraum wie ein kleines Apartment
Evotrex koppelt das Energiesystem an einen weiteren Punkt: Active Power Assist. Gemeint ist ein elektrischer Antrieb im Trailer, der den Zug entlasten soll, plus regenerative Rekuperation und ein dreifach redundantes Bremssystem. Dazu kommt eine Funktion, die nach High-End klingt: remote-controlled parking, also ferngesteuertes Rangieren.
Beim Aufbau setzt Evotrex auf Dual-Axle, Luftfederung, 33-Zoll All-Terrain-Reifen, isolierte Wände und „Zero-Wood“-Bauweise. Innen wird es wohnlich: Schlafplätze für vier Erwachsene (zwei Queen-Flächen), „dry bath“ mit Dusche/Toilette, Induktionskochfeld, großer Kühl-/Gefrierschrank, dazu sogar Projektor/Screen. Für draußen sind eine motorisierte Terrasse und eine große Markise vorgesehen.
Preis, Versionen und Timing
Preislich ist das klar Premium: Der Pioneer startet laut Ankündigung bei 119.990 US-Dollar, die Atlas-Variante liegt bei 159.990 US-Dollar. Wichtig für die Erwartung: Evotrex spricht von Vorbestellungen, Produktion Ende 2026 und Auslieferung Anfang 2027.
Unterm Strich ist der PG5 weniger „Wohnwagen“, sondern ein Energie-System auf Rädern. Für alle, die lange autark stehen wollen, E-Mobilität mit Towing kombinieren und trotzdem Komfort wollen, ist das ein CES-Highlight mit echtem Outdoor-Bezug.
